Entra nella lista delle mie gare in ballo per il Prestigio 2010 la Casentino Bike. La trasferta prevede un'uscita per tutta la famiglia Marcante di un weekend intero, ma le tre stelle di questa gara mi allettano sicuramente, visto che i numeri dovrebbero - uso rigorosamente il condizionale - essere relativamente abbordabili, cioè 52 km di gara e 1540 metri di dislivello. Già a guardare la traccia del GPS presente sul sito i chilometri sembrano essere 55, mentre i commenti sul forum di MTB forum sono assolutamente concordi sul descrivere la gara come molto impegnativa, ma come sappiamo tutti la difficoltà di una gara è data in buona parte dallo spirito e dal ritmo con cui la si affronta e da questo punto di vista, spero di non essere troppo sprovveduto.

C'è però da dire che il mercoledì antecedente la gara ha come menù qualcosa come il Marathon della Lessinia Legend, no micio micio bau bau, ma ormai sono in ballo, non c'è tanto da tirarsi indietro. Penso proprio che pedalerò la marathon veronese e andrò direttamente a domenica a Bibbiena, limitandomi solo a pulire la bici per il trasporto.

Il fax e il bonifico li ho già fatti, quindi il passo è fatto, mentre con l'alloggio son in dirittura d'arrivo, grazie all'insostituibile aiuto del biker GPG, al secolo Paolo, locale di Bibbiena, che bazzica anche lui sul forum. Vediamo insomma se sarà un'appartamento o un agriturismo...

Dov'è Bibbiena? E' a circa 30 km da Arezzo, ma non ci si arriva dall'autostrada A1, ma da Pontassieve, dopo aver lasciato la grande via all'altezza di Firenze Sud.

Google Maps dice un totale di 308 km e tre ore e mezza abbondanti per andare.

Dell'uscita di sabato mattina si è già detto tutto quello che si doveva dire sia sul blog del Papataso, che su quello dell'Anonimo, ma per il sottoscritto è stata sicuramente una bella uscita, che mi ha visto ritoccare sensibilmente il mio record personale sulla Peri-Fosse.

Il record precedente era fermo a 43'19". Con la gran botta di sabato, se ne sono andati più di due minuti. Il nuovo record rispetto ai riferimenti della Avesani è di 41'12", mentre dall'incrocio della statale fino all'intersezione a Fosse è di 41'30".

Devo dire che è stato di stimolo assoluto avere dei riferimenti su cui tenere il passo, oltre che delle esche come il Conte Savoia, l'Orlando e Alberto, ma la Peri-Fosse non si inventa e non si sfruttano scie. La Peri-Fosse uno se la pedala col cuore e con le proprie gambe!

Vale più che mai il detto che dico da anni a questa parte: "Un chilo de manco, un minuto dei manco". Eh, si, perché se ne sono andati quasi due chili col passaggio dalla Speedster alla Addict!

Stanno comparendo qua e là per la Lessinia le frecce dei percorsi della Lessinia Legend, in programma per mercoledì 2 giugno.

Questa foto l'ho scattata in cima alla salita di Pian di Castagné, dove si arriverà da una salita molto ripida, ma che, spero, non scoraggerà i più che hanno finora scelto il Marathon.

Ricordo a tutti che son previsti due percorsi e che il Marathon è davvero tosto, anzi, tostissimo...

clicca la foto per andare al sito della Lessinia Legend

E' comparso da un giorno o due il percorso corto definitivo della Lessinia Legend 2010, dopo che sempre più biker lo hanno chiesto ardentemente agli organizzatori.

E' sostanzialmente un percorso che si snoda, sulla dorsale delle Torricelle, spingendosi in Alta Valpantena, completamente sulle tracce sterrate e asfaltate che mi sono più care, cioè che comprendono le Torricelle, i Gaspari, i Casotti, il Dondolo, la discesa verso Salvalaio, buona parte di Alcenago compreso il sentiero E5 sopra Vigo, la discesa del Boarol alle Sengie, l'ascesa a Ponte di Veja dal Vaio della Marciora e poi di nuovo a Verona, via asfalto, dopo aver passato gli abitati di Giare, Crosa di Schioppo, Chieve e Colombare di Villa.

Effettivamente di sterrati nella zona non recintati da proprietà private non ce ne sono moltissimi a disposizione. Agli organizzatori la scelta è stata abbastanza imposta dalla necessità di smaltire i parecchi concorrenti, che saranno però molto diluiti nella giornata di mercoledì 2 giugno.

L'asfalto sarà ahimé tantino per i palati più esigenti, ma ricordo a tutti che il Marathon - dall'alto dei suoi 124 km, i 3320 metri di dislivello e la cima Coppi a 1760 sul Monte Tomba - ha in abbondanza di tutto: asfalto, sterrato, salite, discese, muri, dislivello, vai, scollinamenti, mangiaebevi, passaggi a piedi, di tutto e di più!

Lo potete trovare qui.

clicca l'immagine per scaricare la traccia GPX

Cari amici, alla fine il buon Luca Poltronieri, patron della Lessinia Legend, ce l'ha messo dentro! E' il canyon del Boarol! E' un canale che si percorre in discesa e che conduce dalle cave sotto la contrada Sengie verso l'abitato di Lugo di Grezzana. C'è solo però per chi fa il percorso corto, quello da circa 58 km e 1350 metri di dislivello in salita.

Un canyon naturale profondo 4-5 metri, lungo almeno 30 metri e largo in alcuni punti 3 metri... scenderete a piedi, a meno che vogliate fare i funamboli...

Ringrazio l'Orlando per la foto molto suggestiva, che non è di impatto quanto il canyon visto dal vivo!

Pubblico volentieri la foto che mi vede in azione al Durello '10, scattata da un nuovo studio fotografico sportivo, Seiafuoco.it. La foto è senza dubbio sconcertante, per la quantità di fango già addosso, quando ero a 2/3 di gara. Visto che il fango trovato in gara non me lo sono certo dimenticato, il pensiero va a domenica prossima, alla Divinus Bike, che mi vedrà pedalare alla caccia di altre due stelline del Prestigio 2010.

Clicca qui per andare al sito di Seiafuoco.it.

In attesa di commenti a caldo del Conte Savoia e dell'Orlando, pongo già la vostra attenzione sulla salita che porta dal Vaio dell'Anguilla verso Erbezzo, arrivandoci da contrada Rucchio.

Si guadagnano ben 250 metri di dislivello, spingendo la bici a piedi, roba da duri e puri...

L'idea di non pedalare nel corso di sabato, ma di darci dentro stamattina è stata una buona idea.

L'appuntamento è col Papataso Fans Club e buona parte del team Focus Italia alla rotonda di Montorio per le 8.15, cioè assolutamente in anticipo rispetto al solito, ma tanto meglio visto il ricco programma. Dopo il rapido trasferimento da casa del Conte Savoia verso Montorio, col Conte che sfoggia una gamba da paura, mettendosi a menare subito il 44/11 sulla sua Verdona da 29", mentre io dietro in scia col 44/14 con ruote da 26", ai 42 km/h, un bel modo per arrivare caldi all'appuntamento!

Tre, due, uno via! Già da Olivé verso il Pian di Castagné la truppa parte a tutta e rimango subito impressionato dal ritmo: se si parte a ritmo XC, hanno davvero in mente di arrivare sul Tomba? Non mi perdo d'animo e rimango nelle retrovie col Magalini, il Cica e Luciano Recchia. Per fortuna che a Caiò gli animi si placano ed io stesso comincio ad ingranare decentemente solo all'altezza di San Rocco di Piegara. Da lì in poi l'arrivo alla Bettola di Velo propone una serie di passaggi molto suggestivi, ma anche impegnativi in taluni casi. Nonostante le piogge dei giorni scorsi il fango non è mai troppo e nonostante qualche problema di aderenza, la trasmissione non si sporca di fango.

Qualche foratura di troppo rallenta un po' la corsa del gruppo, ma consente ai più di stare compatti. Alla Bettola il Papataso alza le mani e decide di mettere fine alla sua sofferenza: davvero un momentaccio per Andrea, nonostante una bici nuova a casa tutta da scoprire e da affinare!

A Velo Veronese scatta la pausa brioches: non esito a condurre il Conte alla Pasticceria in direzione San Francesco e poco dopo si accodano tutti gli altri non sfegatati. Cappuccino e fettona di strudel per me e il Walter, mentre per il Conte brioche alla crema. La ripartenza verso Monte Purga è fatta ad un ritmo bello alto, complice la presenza dei Maddiline del Cerro ed io la soffro non poco, ma una deviazione verso contrada Al Pezzo ci fa perdere quota e anche sbagliare strada. E' però un lungo cementone con pendenza tra il 15% e il 30% a farci imprecare un po' tutti. Si fa fatica a salire ed è obbligatorio il 22/32. Questo pezzo segherà le gambe a tanti, visto che siamo si e no ad un terzo di gara...

Da lì in poi si comincia a gustare la vera Lessinia, con le mulattiere delimitate dalle lastre verticali ed i pezzi su prati al limite dell'equilibrio, dove non c'è tanto da scherzare...

Si guadagna però il Parparo Vecchio dove si mette finalmente la padella per un buon chilometro continuando a guadagnare qualche metro. Qui in tanti decidono di prendere la via di casa, mentre solo in tre rimaniamo convinti verso il Tomba. La fortuna di incrociare il team Tagliaro col capitano Radu, il Ridolfi, il Simone Pasetto ed il Bene di ritorno da un megagiro in BDC, cioè una parte della Cunego. Io, l'Anonimo e Benito caliamo l'asso e l'orologio non è tiranno.

L'ascesa al Malera è interrotta da una deviazione verso sinistra che ci fa stare poco sopra la provinciale che collega il Parparo a San Giorgio, solo che anche qui siamo ad un certo punto un po' carenti di frecce ed arriviamo a San Giorgio, saltando Passo Malera, dove invece un altro bel cementone al 20% ci ricorda di non esagerare. San Giorgio lo saltiamo a pié pari ed io e l'Anonimo saliamo in cattedra, intervallandoci un paio di volte con una bella mulinata che tira il collo al Benito, il quale manifesta di essere ormai alla frutta. Ciononostante lui tiene la ruota ed il tetto della Lessinia è sempre più vicino: la conquista della punta a 1766 metri la si fa su un bel pratone erboso al 25%, dove c'è da sputare sangue.

Per fortuna che il rifugio è aperto e scatta il panino con speck per l'Anonimo, mentre per me e Benito panino con salame e formaggio e cocacola a tutti!

L'animo è sereno, la soddisfazione è tanta e la fatica è già alle spalle. Una ricarica delle batterie è giusto quello che ci vuole e non esitiamo a mandare SMS e foto a tutti ancora prima di arrivare. In cima la temperatura non è delle più gradevoli ed il vento spira almeno ai 40 km/h, ma la freccia Lessinia Legend indica di scendere e questa volta la seguiamo con piacere. Da Passo Branchetto fino a Quinto, vento a favore, posizione aerodinamica e velocità di crociera stabilmente sopra i 45 km/h, con punte di 68 km/h sui lunghi rettilinei a Maregge, Tracchi, Boscochiesanuova e sul Briago.

Io e l'Anonimo continuiamo a fare i Ganassa, mentre Benito di conserva fa scorrere le sue ruotone con piacere.

A Orè di Stallavena, ci fermiamo qualche minuto per toglierci gli spolverini, ci supera Giorgio Garofoli che lo andiamo prontamente a riprendere in centro a Grezzana.

Che dire del Marathon della Lessinia Legend prima parte: percorso ed ambiente molto suggestivo e tipico della Lessinia, bello, bello, bello. Ci sono però delle "iniezioni" gratuite di passaggi da cross country che non ci aspetteremmo di trovare su un percorso marathon, ma il Poltronieri non è nuovo a queste cose. Speriamo che venga a più miti consigli dal Vaio dell'Anguilla in poi, con la pubblicazione del percorso definitivo, perché così com'è, non ci siamo proprio stando alle opinioni di chi ha "provato a provarlo".

Infine quattro parole sulla mia condizione fisica e psicologica: direi che ci siamo su tutta la linea. Alle gambe non devo chiedere troppo: loro sembrano rispondere bene una volta che son belle calde, quindi bisogna tenerle alimentate ed abbeverate e non vanno mai sovraccaricate con rapporti troppo duri. La determinazione non si mette in discussione. Bisogna solo usare la testa al 100% e la Lessinia Legend da 124 km dovrebbe essere alla mia portata. Yes we can.

Me lo hanno chiesto sul forum di MTB-Forum, e così lo metto anche qui sul mio blog. Sono infatti in tanti i concorrenti che provengono da fuori Verona, per la 14esima edizione della Lessinia Legend.

Il casello dell'autostrada dove uscire è VERONA EST, sulla A4. Una volta usciti dall'autostrada, rimanete sulla Tangenziale Est ed abbandonatela all'uscita di Montorio, che non è l'uscita di via Mattarana, ma quella dopo. Probabilmente il navigatore vi farà uscire all'uscita precedente, per raggiungere Montorio.

Sotto trovate la mia cartina. La freccia rossa è la direzione di provenienza della corsa dal centro di Verona. Parcheggiate pure la macchina nel punto B, che è in prossimità della rotonda di Montorio o, se preferite, lasciate la macchina dentro il paese. La gara si sposta verso il punto C, dove comincia la prima salita, cioè la Montorio/Olivé verso Pian di Castagné.