Per chi si fosse perso le fasi salienti del Rallye Monte Carlo edizione 2012, ecco qua un paio di video su Youtube, cioè addirittura le registrazioni in HD di quanto andato in onda su Eurosport HD.

Ero piccolo all'epoca e non l'ho mai vista quando stava sbaragliando la concorrenza sul campo. Sto parlando della Lancia Delta S4, a cui venne negato il titolo marche nell'86, per un abile gioco di carte a favore della Peugeot 205 T16, gestita da Jean Todt.

Mi fa tuttora impressione l'accelerazione quando la vedo in azione ai rally revival: sparisce letteralmente alla vista col suo 0-100 km/h attestato sui 2,7 secondi. Nel video qui sotto godetevi il rumore del motore e dell'erogazione fluida come non mai, grazie all'azione incrociata sia del compressore volumetrico, che della poderosa turbina.

Il buon Caste di Povil Race Sport, il sito di rally su cui ho lavorato in queste ultime ore, è andato a vedersi nello scorso weekend il 3° Ronde della Val d'Orcia.

Già è un rally molto impegnativo in quanto è tutto su terra: correrlo poi con le montagne di neve ai lati non ha praticamente prezzo... quasi fossimo su una speciale con la neve sciolta dello Svezia.

Trattasi del primo passaggio sulla SS1, dove a condurre è Gavino Carta navigato da "Lady Tuning". L'equipaggio, a bordo di una Impreza N14 in categoria N4, ha dato del filo da torcere alle ben più potenti WRC come la Citroen Xsara di Taddei e di Hoelbling.

Weekend tutto da incorniciare per il team Basso-Dotta supportato dalla scuderia Movisport in quel dell'Alta Valsabbia grazie alla vittoria della trentaseiesima edizione del Rally Millemiglia. Giandomenico e Mitia si sono già assicurati il successo nel corso della prima tappa, segnando tempi importanti su alcune delle prove speciali storiche del rally nel bresciano.

Questa è stata la prima volta non solo per Giandomenico alla guida della nuova Ford Fiesta RRC, ma anche della stessa vettura al debutto assoluto in Italia, grazie al mezzo messo a disposizione dal Team A-Style. La vettura non è che la versione WRC opportunamente depotenziata attraverso una flangia regolamentare da 30 millimetri ed alcuni accessori aerodinamici rivisitati in modo da allinearsi con le prestazioni delle altre vetture di categoria Super2000, che monopolizzano la scena sia del Campionato Italiano Rally che del Campionato Europeo Rally.

Dopo la prima tappa corsasi sul circuito di Castrezzato, dove Basso era attestato in undicesima posizione assoluta, è solo nella tappa di venerdì che l'equipaggio trevigiano passa a fare sul serio. Nel primo giro di quattro prove speciali, essi se ne aggiudicano ben tre, sufficienti per guadagnare subito la leadership provvisoria della gara, mentre nel secondo giro altri due primi tempi assoluti consentono di chiudere la prima tappa con un vantaggio di 37"7 sul campione italiano Paolo Andreucci e 1'09"2 su Juha Hanninen, attuale leader provvisorio dell'Europeo.

Nel corso della seconda tappa per Giandomenico e Mitia un approccio un po' più conservativo a proteggere la prima posizione. Solo sulla prima prova speciale della giornata, la Acquebone, Giandomenico ottiene nuovamente il tempo più veloce. "Abbiamo chiuso il giro con pochi secondi da Paolo, siamo soddisfatti, abbiamo cercato di tirare parecchio sulla prima prova per non farci sorprendere. Colle San Zeno molto difficile, secondo noi abbiamo fatto la scelta giusta. Tutto sommato da ieri ad oggi abbiamo sempre azzeccato le gomme: non so se per caso o per fortuna, ma è sempre andata bene", il commento di Gian a fine del primo giro di prove dell'ultima tappa.

Il primo tempo si prova si ripete così anche sulla Irma 1 e sul secondo passaggio della Acquebone, mentre nelle due ultime speciali largo spazio agli altri equipaggi ancora in lotta per l'ultimo gradino del podio.

"La coppia superiore a disposizione sulla Fiesta ci ha aiutato senza dubbio a fare bene qui a Brescia. Certo è che guidare una RRC (Regional Rally Car) come la Fiesta è una cosa completamente diversa rispetto alla Super2000. Bisogna cambiare completamente stile di guida e bisogna rivedere un po' tutto sulla frenata, perché bisogna andarci giù molto pesanti, che soffrono davvero molto su questa macchina" le parole a fine gara per il pilota di Cavaso.

Classifica ufficiosa del 36° Rally 1000 Miglia:

1. Basso-Dotta (Ford Fiesta RRC) in 3h00'28"2
2. Andreucci-Andreussi (Peugeot 207 S2000) a +1'18"3
3. Scandola-D'Amore (Skoda Fabia S2000) a +1'54"3
4. Hanninen-Markkula (Skoda Fabia S2000) a +2'14"6
5. Gamba-Inglesi (Peugeot 207 S2000) a +3'13"2
6. Albertini-Scattolin (Peugeot 207 S2000) a +3'38"2
7. Betti-Barone (Peugeot 207 S2000) a +6'28"3
8. Signor-Bernardi (Skoda Fabia S2000) a +7'12"9
9. Gyosher-Spasov (Peugeot 207 S2000) a +10'59"0
10. Cerny-Kohout (Citroen DS3 R3) a +12'28"6

Classifica Campionato Italiano Rally 2012 dopo il Rally 1000 Miglia:

1. Andreucci p.43
2. Scandola p.33
3. Basso p.25
4. Gamba p.24
5. Perico p.15

Campionato Europeo 2012 dopo il Rally 1000 Miglia:

1. Hanninen p.43
2. Basso p.39
3. Kopecky p.34
4. Andreucci p.26
5. Scandola p.22

Danni per Mikko Hirvonen in Toscana. Questo video è stato pubblicato ieri durante una sessione di test privata del Citroen Rally Team.

Guardate come la porta fuori Ken Block in Finlandia...

Ecco a voi da Rallyciak un bel video con i più bei passaggi della Ronde andata in scena ieri nei dintorni di Negrar.

Purtroppo per i miei amici Fitora e Giova - l'equipaggio Bertaso-Zanoni - la sfortuna di rompere il cambio verso la fine del secondo passaggio, quando stavano ampiamente dominando della classe N1.

Si rifaranno sicuramente la prossima volta, visto che i tempi stanno piano piano arrivando.

Una volta nei rally esistevano delle certezze più o meno invariabili: esistevano i campioni e poi esistevano gli specialisti, capaci di vincere questa o quella tipologia di rally, per abitudine o attitudine particolare al fondo o alle condizioni proibitive.

Per esempio il Rally Mille Laghi, questo è tradizionalmente il nome di uno dei più belli rally del mondo, il rally di Finlandia appunto, era ad appannaggio esclusivo dei campioni scandinavi, imbattibili sia sulla neve che sullo sterrato veloce.

Tantissimi sono stati i tentativi dei campioni mondiali di scalzare questo primato agli scandinavi. Ci erano riusciti solo in due negli anni Novanta Carlos Sainz e Didier Auriol, supportati ovviamente dai rispettivi squadroni ufficiali.

C'era riuscito anche Markko Märtin nel 2003, che però è estone e non è certo mediterraneo, e che quindi ha una certa confidenza con la neve e gli sterratoni ai 200 km/h.

Sua Maestà Loeb ci ha messo un po' a farci la mano con la Finlandia e la sua prima vittoria è arrivata nel 2008. Poi si è ripetuto nel 2011.

Quest'anno, nel 2012, si è ancora ripetuto. Non riuscirà ad essere il pilota a vincere più volte in Finlandia, visto che Tommi Mäkinen, Marcus Grönholm e Markku Alén lo hanno vinto troppe volte, ma la dimostrazione di forza del pluricampione francese è incontestabile.

Guardate un po' la sua serie personale nel campionato mondiale 2012, al sedile della Citroen DS3 WRC e sempre navigato da Daniel Elena.

Impressionante. E sempre più vicino al nono titolo mondiale. Consecutivo.

Mi inchino.

Cartolina di più di sette anni fa quando me ne ero andato in Grecia a fare il ricognitore ed accompagnatore a Giandomenico Basso in occasione dell'Elpa Rally 2005.

Arriva Gymkhana Five, Ultimate Urban Playground, la quinta puntata la saga di Ken Block, lo spettacolare driver di Long Beach, che ha fatto del traverso e dei cerchi con le WRC la sua bandiera. I suoi video sono tra i più visti sulla rete, tutti girati con troupe cinematografiche al seguito delle evoluzioni delle varie vetture guidate - Subaru Impreza, Ford Focus e Ford Fiesta WRC.

Nonostante la sua performance e le sue comparse nel mondiale rally siano abbastanza inconsistenti, ha sempre confermati i favori di Monster Energy, il produttore della bevanda energetica che si sta dando da fare per insidiare la Red Bull nelle pubblicità e nelle cronache delle avventure sportive più mirabolanti.

Vi lascio al video...